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日本造船订单积压增加22个月“看起来像经济衰退前哨”

蒲甘AP日本经济新闻退出boindago造船业在日本,虽然弱扔掉沉湎在沼泽从周二报道衰退图像数据的灾难逃生。在由日本出口船舶联合订货积压宣布十月的出口表现血管收缩变成增长相比前一个月的22个月。造船业显示出一种解脱感,但并不令人欣喜。迹象表明,全球造船需求,而经济衰退的复苏,但中国和韩国公司和6周〜3倍以上,日本的造船业,因为它推动了势头。 10月份,造船订单量为89,300吨,同比增长7.1倍。脊髓是22个血管,所有这些都是携带资源和谷物的散货船。就收到的订单而言,它连续10个月超过去年同月。截至10月底,日本造船公司数量为2,720,8178吨。订单积压在22个月内变为正数。订单积压是指每家公司的工作量。韩国公司的一位专职总裁“专注于小型和中型散货运输船价格报逃离底部,”我们推出了市场。他指示公司加强销售活动并开始进攻。在韩国和中国,订单采购环境正在改善。据市场研究公司IHS来一月至九月船舶订单是不知疲倦日本,中国是619184吨满宠满宠牛逼3.4倍,与韩国已经实现了6.5倍的1198满宠牛逼比较。如可以是统计和一些日本出口船舶合并,但日方船舶工业行业协会之间的差额聚集技术的区别,说,“它提醒你推在韩国有很大的区别和中国一定会”。 Nihon Keizai坚持认为,在韩国和中国订单繁荣的背景下,政府将提供巨额财政支持。韩国和中国通过将大量公共资金投入造船业务来推低价格。在幸总统最大的今治造船造船希伯来键说,“要正确地批评为破坏日本进行公平竞争环境的声音,”他在造船协会主席九月会议上指出的立场。韩国政府已决定通过财政困难,大宇造船海洋高达29000亿韩元的春天失踪,其中包括韩国开发银行和日本经济新闻表示,进一步的财政援助。大宇获得了价值30亿日元(约合2.943万亿韩元)的新订单,其中包括五艘大型集装箱船和五艘大型油轮。该报称,韩国政府也保证为小型造船厂提供一些新订单。 Nihon Keizai坚持认为中国政府的方法更明确。在中国政府指定船厂码代干会sikyeotdaneun开始计划资助的船公司在2013年情况有所好转。这家欧洲造船公司首先订购了中国造船公司。还有人认为,中国公司已经赢得了9艘世界上最大的集装箱船的订单,装载了22,000个集装箱,该报说,韩国与中国的政策不会改变强调说:“现在是日本的造船订单的环境改善明显的迹象应该采取大胆的重塑行业,如指,以提高他们的竞争力。

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